Con la inauguración del nuevo puente sobre el río Charte el calvario de muchos conductores llega a su fin. Este suplicio comenzó el 22 de agosto de 2016 cuando dos vehículos cargados con arroz y ACPM intentaron cruzar al mismo tiempo, el antiguo puente que durante años había estado al servicio de los casanareños. Su deterioro, el abuso de conductores irresponsables y la falta de vigilancia para garantizar su integridad, llevaron al colapso de la estructura: una suerte de crónica de muerte anunciada.
El derrumbe del puente, dejó no solo en evidencia el deterioro de la infraestructura vial del departamento, sino la falta de planeación de las autoridades nacionales. Por aquella época se empezaba a gestar el proyecto de doble calzada Aguazul – Yopal, sin embargo, y pese a ser un proyecto 4G, este no contemplaba la construcción de un nuevo puente sobre el río Charte, por lo que su inclusión fue producto de la presión de las comunidades y autoridades, quienes reclamaron mejor trato por parte del Gobierno Nacional con una región que le ha dado todo a Colombia.
Según Óscar Hernández, director General de Covioriente, la estructura que empezó a operar desde ayer 18 de septiembre tiene una longitud de 162 metros y un ancho total de 13. Cuenta con dos carriles vehiculares y uno peatonal. Se espera que, con su culminación, la cual fue proyectada a 24 meses y se hizo en 18, se inicien pronto con las obras del segundo puente que debe quedar en la zona.
Pese a que el nuevo puente alivia los problemas de movilidad en el corredor vial, queda el sinsabor de lo que para comunidades y medios de comunicación fue un desplante del Gobierno Nacional al no permitir el acceso para manifestar al presidente Duque, algunas inconformidades que se viene presentando en el desarrollo de la doble calzada. El evento terminó siendo una reunión de funcionarios aplaudiéndose entre sí.
“Necesitábamos que el Presidente nos escuchará, se diera cuenta de todo lo que está haciendo Covioriente y por ende la ANI que lo está permitiendo, atropellando a todos los afectados de la vía (…) no quieren dejarnos la iglesia del centro poblado, la van a tumbar y se supone que la deben volver a construir. Su respuesta es que no hay suficientes personas que la necesiten” manifestó Marlene Orozco líder comunitaria de la vereda La Guafilla
Para Miguel Ángel García, arquitecto y miembro de la veeduría “en este momento venir a felicitarlos por venir a inaugurarnos una obra que era una reparación, raya en el absurdo (…) nos viene a hacer una doble calzada que realmente no beneficia para nada a Casanare. Solamente vamos a pagar, con los peajes nuevos las inversiones que se están haciendo en el Meta (…) nosotros hemos venido evidenciando una falta de planeación en el proyecto y le hemos pedido a los entes de control que entren a intervenir”
Falta de planeación que, de acuerdo con el arquitecto García que se ve reflejada en la falta de inclusión de accesos a Yopal en el diseño original o andenes para los niños del colegio de El Charte mas cuando, contiguo a la institución educativa está proyectada la construcción del peaje.
“Todo este tiempo nos han tomado del pelo. Carlos García vicepresidente de la ANI ha sido muy amable, atento, al oído de nosotros, pero siempre tiene una excusa. En la ultima reunión que se hizo virtual y contó con el apoyo de la Contraloría, manifestamos nuestro inconformismo, pues seguían en lo mismo, nunca resuelven nuestras inquietudes” agregó Orozco.
