Un llamado de alerta emitió el Invías por los casos de estafa que se han conocido, a nombre del programa Caminos Comunitarios para la Paz Total.

La advertencia se hizo directamente desde Bogotá por parte de las directivas nacionales de la entidad. En el documento se afirma que personas inescrupulosas están haciéndose pasar por funcionarios del Invías.

La suplantación tiene como propósito exigir dinero a las juntas de acción comunal (JAC) y organizaciones comunitarias, con el falso argumento de seleccionar proyectos el proyecto Caminos Comunitarios de la Paz Total.

Traen a colación un caso concreto que sucedió en el departamento del Magdalena. Allí circula una lista que es totalmente falsa, con supuestos nombres de JAC y organizaciones comunitarias preseleccionadas para el programa.

También aclara la comunicación que “si bien el mapa social de infraestructura vial para este programa, fue construido por el Invías, a través del formulario de postulación”.

Sin embargo “la priorización de las obras, así como la inversión eficiente de los recursos que se van a ejecutar, en el marco del programa Caminos Comunitarios de la Paz Total, está a cargo de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte, UPIT, adscrita al Ministerio de Transporte”.

Dicha dependencia “definirá próximamente los proyectos con los que se buscarán cumplir el objetivo, de llevar a cabo el mejoramiento de 33.000 kilómetros de vías regionales, en todo el territorio nacional durante el período del actual gobierno.

Es por ello que “el Invías no realiza llamadas, tampoco envía correos electrónicos relacionados con este tipo de información y mucho menos exige dinero. La entidad rechaza todo presunto acto delictivo o de corrupción, que intente cualquier persona u organización que esté utilizando el nombre del Estado.

A través de un corto video de agradecimiento el director seccional de Invías Casanare, Arcenio Sandoval, dio a conocer públicamente su dimisión del cargo.

Destacó que durante los 40 meses que estuvo al frente del Instituto en el departamento, ejerció su tarea con liderazgo, disciplina y responsabilidad. 

Agradeció al equipo de trabajo que lo acompañó durante todo este tiempo y el cual estuvo apoyándolo desde el mismo momento en que llegó a la dirección territorial, en el año 2020.

Agregó que siempre hizo público la labor que realizó durante todo estos 3 años y 6 meses, tanto en los avances de los proyectos que se vienen ejecutando desde el Instituto, como la solución a los diferentes problemas viales que se presentaron en la jurisdicción, en su momento.

Señaló igualmente de la dirección general de Invías en Bogotá, así como el Ministerio de Transporte hicieron una evaluación de desempeño de los funcionarios de la entidad.

En este campo alcanzó las más altas calificaciones, llegando a un nivel de desempeño de 99.6 por ciento sobre 100.  

Desde ayer 24 de marzo nuevamente hay paso las 24 horas por la Vía del Cusiana, que conecta a Aguazul con Sogamoso. El anunció lo hizo el director del Invías Casanare, ingeniero Arsenio Sandoval.

En el video enviado por Sandoval, recalcó que continúan los trabajos en el kilómetro 87, que es el punto crítico que en este momento presenta este corredor vial.

Sin embargo agregó que ya se puede  pasar por este sector, sin ningún tipo de restricciones. En el caso de los vehículos de carga pueden transitar de 40 a 52 toneladas, peso máximo permitido.

Aclaró también que en este punto se tendrá paso a un solo carril, pero sin límite de horario, es decir se puede transitar las 24 horas.

En cuanto a los vehículos pesados, sostuvo que en caso que una empresa requiera transportar una carga superior a las 52 toneladas, establecidas como límite, deberá tramitar el respectivo permiso.

Como resultado de licitación pública realizada por el Instituto Nacional de Vías (Invías), se adjudicaron las obras de construcción para cinco muelles ubicados en los departamentos de Putumayo, Caquetá, Casanare y Chocó.

Las obras, alineadas con el objetivo del Gobierno de la Gente de fortalecer la conectividad entre regiones e impulsar el transporte multimodal, tendrán una inversión de cerca de $ 19.000 millones. Para el desarrollo de las obras en la comunidad de Puerto Silencio, ubicada en el municipio de Puerto Asís (Putumayo), y Orocué (Casanare), el consorcio Muelles Fluviales fue seleccionado.

Por su parte, la construcción de los muelles en Cartagena del Chairá (Caquetá) la realizará el consorcio Muelles IP y, en Nuquí (Chocó), el consorcio CAS Gómez Sánchez ejecutará el proyecto. “Estos proyectos son un logro para el Instituto, debido a que hacemos realidad obras que favorecen a las comunidades.

Adicionalmente, se convierten en la continuidad de un trabajo que venimos realizando a lo largo y ancho de los corredores fluviales del país para el mejoramiento, mantenimiento y construcción de infraestructura que permitan no solamente mejorar la movilidad de miles de personas, sino también dignificar sus vidas con facilidades para transportar alimentos y acceder a servicios de primera necesidad”, aseguró José Alexander Vega, subdirector de la Subdirección Marítima, Fluvial y Férrea de Invías.

Las construcciones de los muelles están basadas en estudios y necesidades en las regiones que permiten determinar su importancia. Es el caso de la obra que se realizará en Orocué (Casanare), municipio ubicado en la ribera del río Meta, al sur de este departamento.

Los estudios demostraron que la estructura actual cuenta con un deterioro de gran magnitud. Por esta razón y para garantizar la seguridad de los usuarios, a través de Invías, ha destinado $ 6.966 millones para este proyecto (incluida interventoría).

La construcción de los dos muelles en el municipio de Cartagena del Chairá contará con una inversión de $ 4.553 millones (incluida interventoría). Se busca aprovechar la estratégica ubicación en el centro del departamento de Caquetá de este municipio, que se asienta sobre la margen derecha del río Caguán y está rodeado por una densa selva y diversidad natural, para promover el turismo y fortalecer la conectividad.

$ 3.686 millones se han destinado a la construcción e interventoría del muelle de Nuquí, en Chocó. De acuerdo con los estudios realizados previamente, esta estructura será clave para fomentar el desarrollo en el municipio y satisfacer las necesidades de la comunidad, además de restablecer el servicio de transporte fluvial de carga para efectos comerciales y de embarque y desembarque de pasajeros.

Por otra parte, en el departamento de Putumayo, la comunidad de Puerto Silencio (municipio de Puerto Asís) no cuenta, actualmente, con ningún muelle. Por ello, la construcción de uno genera gran expectativa en los habitantes, debido a que tendrán una solución de movilidad, pues el río es el único medio de transporte, que además facilita la provisión de productos de consumo para sus hogares. Se invertirán $ 3.482 millones para la construcción y e interventoría de este muelle, cuyo uso será netamente para el transporte de pasajeros.

La construcción de estos muelles beneficiará a cerca de 53.000 colombianos y se estima generar 130 empleos. Las obras serán clave en el desarrollo de la justicia social y económica del país.

Invìas adelantó una reunión con veedurías locales y la comunidad, para socializar los avances y las intervenciones que se están llevando a cabo en la Ruta de los Libertadores, un corredor vial en el que se invierten $ 520.000 millones (La Nación aporta $349.000 mil millones, incluida interventoría, y lo restante los territorios) para pavimentar 130 km y que une a Belén con Paz de Ariporo, pasando por los municipios de Socha, Sácama, La Cabuya y Hato Corozal, en los departamentos de Boyacá y Casanare.

En la reunión, el Instituto, que previamente había realizado un recorrido por todo el corredor vial en mención, comunicó que en la actualidad hay frentes de trabajo en el km 18 del corredor Belén-Sácama, donde se lleva a cabo un muro de contención de 125 m de largo y 4 m de alto; en el sector Paz del Río (km 30), donde se desarrollan actividades de estabilización sobre la banca en la quebrada El Boche; entre los km 57 y 62 del corredor, jurisdicción de Socotá, Boyacá, donde se llevan a cabo obras de drenaje, filtros y alcantarilla y ya se han construido 36 nuevas alcantarillas de las 50 proyectadas, entre otras obras hidráulicas.

Asimismo, dentro de los compromisos adquiridos y transmitidos a la comunidad está el de entregar 9 km pavimentados entre los municipios de La Cabuya y Sácama, en Casanare, para mitad de año de 2023, donde actualmente se conforman estructuras de drenaje; mientras que del lado de Boyacá serán entregados 5 km pavimentados.

El buggy autorizado para atravesar el río Ariporo, entre Paz de Ariporo y Hato Corozal, en Casanare, es el que está manejado y supervisado por los organismos de control y seguridad en la zona y realiza viajes completamente gratuitos para los habitantes que buscan llegar a Paz de Ariporo o a Hato Corozal, así lo informó el Instituto Nacional de Vías (Invías) a través de un comunicado de prensa.

La aclaración se da debido a que en las últimas horas particulares habilitaron otro buggy sin ningún tipo de garantías, cobrando además a los usuarios por el servicio. El buggy autorizado tiene acompañamiento de la Defensa Civil, con el fin de generar tranquilidad a los usuarios. Durante el primer día de funcionamiento del buggy, ayer, se realizaron 35 viajes con un promedio de 25 personas transportadas en cada trayecto, para un total de 875.

El Invías recalca que continúan trabajando para poder habilitar un paso seguro para vehículos de carga en el sector El Frío, con el objetivo de que transportadores puedan llegar a Arauca y a Casanare. En el sitio ya hay 8 máquinas (4 volquetas doble troque, 2 motoniveladoras, 1 retroexcavadora 340 y 1 vibrocompactadora) que buscan mejorar una de las vías alternas, lo anterior en coordinación con el municipio de Paz de Ariporo con el objetivo de generar el menor impacto posible a las comunidades.

El Instituto Nacional de Vías estableció un escenario de diálogo y concertación con la comunidad y, al mismo tiempo, realizó una visita técnica a la zona de la emergencia con el objetivo de establecer el plan de acción específico que garantice la comunicación entre los departamentos de Arauca y Casanare.

Durante el recorrido, el director general (e) y la directora de Ejecución y Operación (e) del Invías verificaron los trabajos que se adelantan en el mantenimiento de las vías alternas habilitadas, así como la visita al puente colapsado con el fin de establecer tiempos y obras a realizar para recuperar parte de la infraestructura y entregar una solución temporal a la comunidad y a los transportadores para cruzar el río de forma segura.

El director general (e) de Invías, Guillermo Toro, indicó: “Lo más importante para nosotros es recuperar lo antes posible la transitabilidad y la conexión entre Arauca y Casanare, por eso necesitamos hacer una demolición controlada urgente de esas dos luces y una revisión muy rápida para validar si la pila central soporta el puente metálico militar de 65 m. de una sola luz o construir un estribo temporal para unir dos.  El estribo es una solución provisional rápida y hace parte de los 5 puntos claves de acción inmediata que definimos en el Invías. De manera simultánea, la interventoría debe iniciar los estudios de evaluación de este puente para determinar si lo vamos a reforzar o si vamos a construir uno nuevo. Esa solución, definitiva, y la construcción podrían tomar unos 18 meses. Así trabajamos de manera oportuna con las autoridades locales para generar acciones concretas que promuevan la paz total de los territorios afectados por la ola invernal”.

Durante el recorrido en la zona de emergencia y vías alternas participaron personal de la Gobernación del Casanare, de Arauca, de la Alcaldía de Paz de Ariporo, diputados de Casanare, concejales del municipio, líderes sociales y otras autoridades de la región. En la jornada, Invías presentó su plan de acción para atender la emergencia que generó el colapso del puente Román Basurto sobre el río Ariporo.

Por su parte, el gobernador de Casanare, Salomón Sanabria, indicó que la visita técnica del Invías a territorio ha permitido socializar soluciones inmediatas como el transbordo de personas, pasos alternos y recuperación del puente que se empezaron a ejecutar ayer mismo.

Alcaldesa de Paz de Ariporo, Eunice Escobar Bernal: "Agradezco la visita del señor director Nacional del INVIAS; esperamos que se puedan dar soluciones urgentes para mitigar el impacto generado a raíz de estos hechos".

Aunque no hay decreto aún, ayer se anunció que fue declarada la calamidad pública en Casanare por el colapso del puente sobre el río Ariporo, al norte del departamento.  En Consejo Extraordinario de Gestión del Riesgo de Desastres cumplido en Paz de Ariporo, se dio concepto favorable para dicha declaratoria, con el fin de atender la emergencia, que mantiene incomunicados los departamentos de Casanare, Arauca y Boyacá, en el oriente del país.

Dicha calamidad pública se extenderá por un periodo de seis meses y mediante ella se pretende agilizar los procesos administrativos, presupuestales y de ejecución de competencia de cada entidad para solucionar lo más pronto posible la emergencia económica y social generada, bajo un cronograma planificado de acciones y ejecución de recursos.

El secretario de gobierno de Casanare, Oscar Gómez Peñaloza informó que ni la alcaldía de Paz de Ariporo ni la Gobernación de Casanare conocen en este momento un plan de contingencia del Invías o del contratista Consorcio Vial y por ello la Gobernación asume el liderazgo para que las entidades asuman sus competencias.

Indicó que el Invias debe entrar en concertación para que haya transitabilidad, y debe presentar plan de acción concreto. Por ahora lo más importante es recuperar la movilidad vial entre Paz de Ariporo y Hato Corozal. Por ello debe adecuarse y hacer el mantenimiento de la vía alterna por La Aguada, Teislandia, El Degrero, Barro Negro, puente de La Cabuya al norte de Casanare. Igualmente se analiza la posibilidad de

Lo otro que se evidenció, según lo informado por el secretario de gobierno de Casanare, Oscar Gómez Peñaloza fue que la negligencia del Invías y su contratista Consorcio Viales sería la causa de la caída del puente considerando que tanto comunidad como entidades oficiales habían llamado la atención del deterioro de los pilotes que la sostenían.

Precisamente, ante el colapso de puente del río Ariporo, para hoy se espera la visita del director general de Invías Guillermo Toro Acuña, (E) al sitio del desplome del puente. Aunque algo tardío, el funcionario expresó ayer que, se adelantarán las acciones urgentes por parte del Invías, para mitigar la emergencia.

Y aunque políticos de la región quieran endilgarse, la venida del funcionario en Casanare, lo mínimo que esperan los casanareños, desde ayer es la presencia de dicho funcionario, ante la negligencia y negativa del Consorcio Vías Nacionales, contratista de las obras de la Ruta Libertadora, de asumir el plan de contingencia ante la emergencia.

Un buggy sería utilizado para el transporte de peatones por el río Ariporo, pasos abajo del puente colapsado, Eduardo Román Bazurto, en donde la creciente no es fuerte, como alternativa de movilidad temporal, dijo el director territorial del Invías, Arcenio Sandoval.

Aunque la solución más efectiva sería la implementación de puentes militares metálicos para recuperar la movilidad segura por la vía Marginal del Llano, al norte de Casanare, recordemos que dicho medio, Un buggy, fue utilizado con éxito, hace seis años, de manera temporal, cuando colapsó el puente del río Charte, en la vía Yopal, Aguazul.

El Invías informò que atiende la socavación de una de las pilas del puente Ramón Basurto, sobre el río Ariporo, km 3+523 de la vía Paz de Ariporo-Hato Corozal, daño producido por la creciente del río, generada por las constantes lluvias en la zona.

10 trabajadores (operarios, topógrafos, ingenieros, especialistas) con 4 máquinas atienden la emergencia en el puente, donde se buscará canalizar el flujo del río de una forma diferente, para que el agua no afecte el estribo de salida, costado izquierdo del puente. Este martes se sumarán dos máquinas más, una motoniveladora y un vibrocompactador para realizar trabajos en la ruta alterna.

Mientras se realizan las labores en la estructura, se establece el cierre del puente sobre el río Ariporo en la vía Paz de Ariporo-Hato Corozal. Las vías alternas son los corredores Hato Corozal- La Cabuya-Sácama-Socha-BelénDuitama-Sogamoso-Aguazul-Yopal y Hato Corozal-La Cabuya-SácamaSocha-Belén-Duitama-Bogotá (ver mapa) y una alterna para el paso exclusivo de camionetas 4x4 y camiones con peso de hasta 25 toneladas: Paz de Ariporo – Vereda La Aguada – Teislandia – Barro Negro – Degrero – Sácama.

Después de llevarse a cabo un puesto de mando unificado (PMU) con la presencia de entidades como la Unidad de Gestión del Riesgo, la Gobernación de Casanare y la Alcaldía de Paz de Ariporo, entre otras entidades, Invías presentó el plan de acción para recuperar el tránsito seguro por este puente que une a Casanare con Arauca.