Cómo crónica de una muerte anunciada, colapsó el puente del río Ariporo en la vía Marginal del Llano, tramo paz de Ariporo-Hato Corozal, la loza que reposaba sobre un viejo y demacrado pilote, terminó cayendo en la madrugada de este jueves 13 de octubre.

Ante el colapso de la estructura, quedan incomunicados definitivamente los departamentos de Arauca, Casanare y Arauca, por la zona oriente del país.

Según comunidad aledaña al sector, varios pacientes de Capresoca EPS que hoy tienen cita en Yopal, intentan pasar desde tempranas horas en improvisados planchones, un kilómetro más abajo del puente, un servicio al que desesperadamente acuden los peatones, pero en el que se debería ajustar unas mínimas condiciones de seguridad, como el uso de chalecos de todos sus ocupantes, y saber cada usuario que está expuesto a un riesgo.

A pesar de que la comunidad y el diputado Alejandro López, habían advertido desde el principio de este año el grave deterioro de las estructuras del puente, el Invías hizo caso omiso y hoy nuevamente los casanareños y araucanos vuelven a vivir una emergencia económica y social que recuerda la de hace seis años cuando se cayó el puente sobre el río Charte.

Se declararía calamidad pública 

Anoche se había conocido que ante la negativa del contratista de asumir un plan de contingencia frente a la emergencia, el gobernador Salomón Sanabria y la alcaldesa de Paz de Ariporo, Eunice Escobar, buscaban otras alternativas para dar respuesta ante el inminente colapso del puente sobre el río Ariporo, luego de la negativa del Consorcio Vías Nacionales en asumir el plan de contingencia de la emergencia.

Se advertía que junto con el INVÍAS y la Alcaldía Municipal se estaba evaluando la factibilidad de declarar calamidad pública por parte del municipio, el departamento o la nación, con el fin de brindar herramientas jurídicas para que el Instituto Nacional de Vías asuma el plan de acción que dé soluciones a toda la comunidad.

El director de Gestión del Riesgo de Casanare, Arvey Méndez, dijo que el Departamento declararía hoy la Calamidad Pública, para que el Invías, directamente responsable de la vía, tenga las herramientas para que accedan a recursos, con el fin de mitigar la emergencia en el norte del departamento.

Como pocas veces lo hace, la Sociedad de Ingenieros de Casanare, SOIC, a través de un comunicado ayer había expresado su preocupación por el cierre de la vía Paz de Ariporo-Hato Corozal como consecuencia de la avería del puente sobre el rio Ariporo y su colapso inminente, situación que deja incomunicados indefinidamente a los departamentos de Casanare y Arauca amén de los municipios de la zona norte de Casanare con Yopal y el centro del país.

Sociedad de Ingenieros de Casanare se pronunció 

En un pronunciamiento tardío, la SOIC había pedido ayer en un comunicado a los responsables de la red vial nacional y departamental, que de manera urgente se priorizara la planeación y ejecución de acciones que permitieran salvar la estructura del puente Ariporo, mediante pórticos metálicos, sistemas hidráulicos y otros mecanismos.

También se requirió a las entidades públicas nacionales y locales acciones para mitigar el impacto social y económicos en los departamentos afectados, Casanare, Boyacá y Arauca, como por ejemplo desviar el flujo del agua que está afectando el margen izquierdo al estribo que da soporte vertical a la estructura, a fin de evitar su definitivo colapso.

También la SOIC había sugerido el inicio de acciones de canalización de las aguas del río Ariporo aguas arriba del sitio de ponteo, con el fin de establecer un paso provisional por entre el cauce del mismo y a través de anillos en concreto reforzado de acuerdo a diseño, que sirva de estructura de conducción del caudal y a su vez de área de transito seguro para carros, buses y vehículos de carga.

También se pidió un sistema de traslado de personas, motos, vehículos livianos y de carga por el río Ariporo, mientras dure la rehabilitación del puente.

Se pidió además garantizar el mantenimiento de la vía alterna secundaria o carreteable Paz de Ariporo, vereda La Aguada, Teislandia, resguardo Barro Negro, El Degrero, puente La Cabuya, ya que sus condiciones son precarias en algunos tramos.

La SOIC alertó también al Invías para que realice inspección técnica e inventario de daños a las estructuras de los puentes sobre el Pauto, Cravo Sur, Puente La Cabuya sobre el río Casanare o Gustavo Matamoros, Guachiría, puente Maqueque, San Pascual, Agua Blanca en la vía Sácama – La Cabuya. De igual manera se pidió proteger en la vía del Cusiana, los puentes sobre los sectores de Los Grillos, Chorro Blanco, Conguta, Chiguirera y La Leonera, entre otros.

Por el momento han brillado por su ausencia en el sector del puente colapsado, los congresistas casanareños, para que con sus credenciales se presione al Invías y contratista Consorcio Vías Nacionales a tomar acciones en concreto, para mitigar la emergencia. 

Cabe recordar lo sucedido hace 6 años con el puente sobre el rio Charte, con las sabidas consecuencias y traumatismos económicos para la región.