Tras una etapa de diseños, así como de búsqueda presupuestal, este lunes comenzaron los trabajos que permitirán repotenciar la estructura del puente ubicado en la vía VadohondoLabranzagrande-Morro-Yopal, sobre el río Cravosur.

Las actividades tienen un costo de $ 947 millones y tendrán una duración de 75 días, aproximadamente. Entre las tareas a realizar se cambiarán pendolones y se construirán macizos para empotrar los cables principales del puente.

Se ha establecido una variante aguas arriba de la estructura, mientras se ejecutan las obras, que permite la transitabilidad de los usuarios en este corredor clave para unir a Casanare con el centro del país y, además, una de las vías alternas del corredor vial entre Sogamoso y Aguazul (transversal de Cusiana).

El reparcheo de los más de 130 huecos existentes a lo largo del carreteable inició luego de los compromisos adquiridos por parte de la Gobernación de Casanare, con concejales y líderes comunales de este municipio.

Ayer fueron intervenidos con trabajos de rosería los puntos críticos. Estos trabajos los adelantan personas del sector gracias a ayudas que reciben de los conductores de los vehículos que transitan el carreteable.

“Llegó la cuadrilla a tapar los huecos en el sector del barrio La Esperanza. Más de 138 huecos que hay en este tramo, dando cumplimiento a compromisos pactados con la comunidad para mejorar la transitabilidad”, señaló el concejal Luis Martínez.

Mediante Resolución 1452, el Instituto Nacional de Vías ordenó el cierre preventivo del corredor vial Sogamoso - Aguazul donde ya adelanta trabajos para contener la inestabilidad de la ladera en el kilómetro 87sector La Granja.

Las obras con las que se recuperará la banca de la vía, se llevarán a cabo en tres fases: la estabilización de la superficie de falla localizada con pernos profundos y un sistema de drenaje con drenes horizontales que permiten abatir el nivel freático acumulado y bajar presión de poros;

Además, la generación de una plataforma de cimentación con elementos (micropilotes) con profundidades superiores a los 20 metros hasta encontrar terreno competente para su empotramiento. A su vez estos elementos estarán trabajando conjuntamente de manera uniforme a través de un entramado de vigas conformando una losa que sería el soporte para la instalación de un sistema aligerado (geobloques de alta densidad) con el fin de no generar mayores cargas y con esto finalmente recuperar el ancho de calzada. Sobre este sistema se instalará la estructura de la vía conformada por granulares y carpeta asfáltica.

De acuerdo con los conceptos de ingenieros especialistas en geotecnia e hidráulica, el corredor vial estará cerrado cerca de 60 días para poder recuperar la banca perdida, siempre y cuando las condiciones climáticas, geológicas y geotécnicas así lo permitan.

El director técnico del Invìas, Guillermo Toro, afirmó que realizan monitoreo diario al sitio y desde que evidenció los movimientos en la vía desplegó toda su capacidad técnica y operativa para atender la emergencia. “Nos encontramos en terreno con nuestros especialistas y comenzamos actividades que nos permitirán habilitar este corredor vial en 60 días, siempre y cuando las condiciones climáticas y geológicas así lo permitan”.

El funcionario hizo un llamado a la comunidad para acatar la resolución de cierre total de la vía, advirtiendo el riesgo que se corre al pasar peatones y motociclistas por la zona donde se desarrollan los trabajos de estabilización.

Ayer miércoles se llevó a cabo un puesto de mando unificado (PMU) nacional en la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo con entidades del Gobierno nacional con el fin de coordinar acciones y brindar alternativas de solución para la región, teniendo en cuenta la complejidad geológica y geotécnica de la misma.

Principales conclusiones 

La solución consiste en la utilización de geobloques para el confinamiento del talud inferior. Tiempo estimado 60 días, siempre y cuando las condiciones climáticas geológicas y sociales lo permitan.

Hay una alternativa que se plantea y es la cortar la terraza 1 para ampliar un poco el espacio existente y permitir el paso de vehículos livianos. Tiempo estimado 20 días, siempre y cuando la modelación dé el factor de seguridad para hacerlo.

Estas alternativas serán socializadas hoy jueves con la comunidad, con el apoyo de Ejército, Gobernación de Boyacá y Policía Nacional.

Además, se pidió agilizar la ejecución de las obras para mejorar la vía alterna Pajarito - Curisí - Alpes - Recetor, la cual tiene como responsable a la alcaldía de Pajarito.

Vías alternas

Sogamoso - Vadohondo - Labranzagrande - Morro - Yopal (solo para camperos y vehículos pequeños).

Bogotá - Villavicencio - Aguazul - Villanueva - Monterrey - Yopal (vía para todo tipo de vehículos)

Bogotá - Guateque - Aguaclara - Yopal (para vehículos de menos de 30 toneladas)

Sogamoso- Belén - Socha - Sácama (para vehículos de peso menor que 25 toneladas)

Segùn el Invìas, buscan estabilizar el talud inferior a la banca de la vía para asegurarla con la construcción de 320 micropilotes en una longitud de 170 m, hincados a más de 20 metros de profundidad, que se amarrarían con una viga de coronación. Desafortunadamente las fuertes lluvias, de los últimos días afectaron el trabajo realizado, afectando 24 metros de los 170, socavando el suelo y facilitando la pérdida de banca.

Este corredor vial de 118 kilómetros, conocido también como la transversal del Cusiana, es de vital importancia para conectar a la región del Casanare con el centro del país y también por la comercialización de hidrocarburos, combustible, arroz, ganado y otros víveres indispensables.

El ingeniero Arsenio Sandoval, director Territorial del Invías, informó la tarde anterior que ya se está terminando la terraza 3 y se trabaja sobre la 2 y 1, por esta última se habilitará el tránsito en condiciones seguras para todo tipo de vehículos.

Sandoval reiteró que continúan los trabajos con bulldozer de gran tamaño D-10 de los que se usa en minería, y bulldozer D-6 para habilitar el tránsito por el sector La Granja en el tiempo establecido, es decir este 24 de enero, sin embargo, no descartó que la apertura se pueda dar unos días después debido a los inconvenientes presentados en el sector por bloqueos.

Pese a que el Invìas había anunciado con certeza que el 24 de enero se habilitaría el tránsito por la vía Aguazul-Sogamoso, estas obras presentaron un retraso alrededor de cinco días por cuenta de un bloqueo que realizaron las propietarias del predio en el sitio del deslizamiento impidiendo así que el contratista avanzara con el cronograma de trabajo.  Sin embargo, se espera que se pueda habilitar el tránsito este 24 o unos días después.

"La línea amarilla es por donde transitarán los vehículos", afirmó el ingeniero Arsenio Sandoval, director Territorial del Invías.

Mediante Resolución 06129 del 31 de agosto de 2021, la Dirección de Tránsito, Transporte y Movilidad de Casanare, autorizó el cierre total de la vía alterna Monterrey a Tauramena por trabajos que se deben adelantar en el kilómetro 8+00, con ocasión al daño estructural presentado en este corredor vial del orden departamental.

De acuerdo con información suministrada por el secretario de Infraestructura, Oscar García, en el sitio ya hay maquinaria que avanza en la recuperación de distintos puntos afectados por las fuertes precipitaciones del pasado fin de semana.

Así mismo el funcionario fue enfático en señalar que, que el tránsito por este corredor vial estará suspendido hasta el día 10 de septiembre siempre y cuando continúen las condiciones favorables para superar la emergencia.

Finalmente, el ingeniero Oscar García, ofreció disculpas a los usuarios de esta vía por los traumatismos que este cierre conlleva, pero afirmó que lo que se busca es generar una solución efectiva para enfrentar futuras afectaciones en este punto crítico que ha sufrido daños por la actual temporada invernal.

Cierre total de la vía  La Cabuya- Tame- Fortul- Saravena, a partir del 9 de junio  hasta que se supere la emergencia generada por las fuertes precipitaciones que ocasionaron el colapso de alcantarillas, box colvert y la pérdida total de la calzada en varios sectores del departamento de Arauca.

Mientras se adelantan los trabajos los usuarios podrán hacer uso de la vía alterna: Ye de Betoyes, La Antioqueña -Arauquita – Saravena.

Una vez la Dirección Territorial del INVIAS realice las obras, y considere viable levantar la medida, se estará informando a través de este medio de comunicación.